没有一片雪花飘落，沈阳的街头却已经响起了滚刷车与推雪板编组作业的轰鸣声。

10月28日深夜，东西快速干道、青年大街等交通大动脉上，撒布车、小型除雪机械与装载机依次驶过干燥的路面；在城市运行管理指挥大厅里，巨大的数字屏幕正实时跳动着视频监控画面与一线人员的动态轨迹，手台里的调度指令密集交织。这场赶在初雪之前的今冬除运雪第一次全要素压力测试，表面看是一次无雪的空转，实则是对一座北方超大城市应急系统的高强度检验。

无雪时提前演练部署

东北人都懂得一个朴素的道理，冬天的第一场大雪，往往就是对城市管理水平最直接的摸底考试。等雪花真正封住路面再去调集车辆、寻找堆雪场，早高峰的车流早就堵成了长龙。此次，沈阳提前亮出2026年除运雪家底，全市2435条专业化除雪路段全部完成定岗、定人、定责，5612台各类除雪机械设备整装待命，137处机械雪前集结点位与83处积雪堆放场地提前部署。

只靠专业环卫队伍单打独斗，很难在短时间内消化极端暴雪。在这本大账里，专业化与社会化力量的互补尤为关键。全市科学划分出65个社会化除雪单元，储备了12642名社会化应急人员与832台作业设备，分布在65处备勤点位随时待命。更庞大的基座在街头巷尾——100095家沿街商户与企事业单位被逐一压实“门前三包”主体责任，连同收费停车场等自管区域，全部明确了除雪与监管责任人。

街路除雪排出优先级

今年，沈阳除运雪演练最核心的看点在于，彻底告别粗放式平推，将全市街路精细拆解为A、B、C、D四个等级，确立了极具针对性的优先级序列。

A类街路直指桥梁、坡道、匝道与弯道，这些地段一旦结冰极易引发连环追尾事故，因此被列为第一时间抢通的绝对红线。B类街路锁定全市50条重点街路与快速路，核心骨架是“一横两环三纵”——东西快速干道一横贯通，一环二环双环绕城，青年大街、北陵大街、南京街、黄河大街及南北二干线三纵交错。守住了这套骨架，全城的交通大动脉就不会瘫痪。C类街路覆盖全市一二级主次干道，D类街路则下沉至三四级街路与背街小巷。

遇到大到暴雪时，主干道实行“边下边除”减量作业，雪停后社会化力量迅速接棒清理街巷，打通市民出行的“最后一公里”。

2435条街路排出轻重缓急的序列，本质上是在极端天气与城市运转之间，用精细的算法抢出黄金时间差。

城市管理手段升级

为什么今年要把演练细化到如此地步？放眼更大的气候背景，受极端厄尔尼诺现象影响，今冬出现极端雨雪冰冻天气的概率显著抬升。面对可能超常规的自然考题，传统的经验主义已经不够用了，必须把预案的容错率拉到最高。

这种防灾方法论的升级，直观体现在管理手段的迭代上。过去除雪督导往往靠干部开着车在路上转，视野有限且滞后。如今，城市运行管理指挥大厅将视频监控与人员轨迹实时追踪融为一体，公交车站、学校周边、医院门口等民生痛点被列为重点监控靶心。哪辆车没按时到达集结点，哪条街的执法队员巡查不到位，系统大屏上一目了然，监督重心彻底从事后追责前移到了事前预警与事中管控。当数字手台与轨迹追踪穿透了风雪夜的视野盲区，城市治理便真正走出了靠人海战术硬扛天灾的旧周期。

对讲机里的演练口令渐渐平息，沈阳街头的车流依旧平稳如常。那137个集结点位的坐标、四级街路的优先图纸，连同十万多家商铺门前的责任单，都已经静静嵌入了这座城市的运行齿轮。

风雪或许随时会来，但当一套严丝合缝的体系已经提前运转，市民推开家门迎向冬日清晨时，脚下踏着的，注定是一条温暖而踏实的平安路。

（沈阳日报全媒体记者 于海）